Oude diesel zet moderne hybrides te kijk
Automerken strooien met slimme hybride-architecturen en loodzware accu’s om het verbruik te drukken, maar een Britse journalist laat zien dat je zuinigheid soms in een heel andere hoek vindt. Hij scoorde voor een prikkie een 22 jaar oude Audi A2 met dieselmotor en ging op pad met één doel: de magische grens van 100 mijl per gallon doorbreken. Het resultaat? Verbazingwekkend goed.
De A2: commerciële misser, technisch meesterwerk
Toen de Audi A2 rond de eeuwwisseling verscheen, flopte hij in de showroom, maar technisch was het een vooruitstrevend lichtgewicht. Dankzij de aluminium carrosserie weegt hij verrassend weinig, en precies dat speelt hem in de kaart als je elke druppel brandstof wilt laten tellen. Matt Prior van Autocar kocht voor 500 pond (ongeveer 575 euro) een afgeleefd exemplaar met de bekende 1.4 TDI-driecilinder.
Het doel: 100 mpg ofwel 1 op 35+
Prior mikte op 100 miles per gallon, een mijlpaal die neerkomt op zo’n 2,8 liter per 100 kilometer. Omgerekend praat je over grofweg 1 op 35. Geen plug-in, geen batterijpakket en geen elektromotor om te helpen. Gewoon één kleine diesel, veel geduld en een rijstijl die z’n trots opzij zet voor efficiëntie.
Minimalistische voorbereidingen, maximaal effect
De auto werd niet volgehangen met gadgets; de ingrepen waren basic. De achterbank ging eruit om gewicht te besparen. De bandenspanning werd opgepompt tot 2,7 bar om de rolweerstand te verlagen. Daarna draaide hij de snelweg op, waar je met constante snelheid en een beetje strategie de grootste winst pakt.
De slipstreamtruc
De aanpak was old-school hypermiling: zoek een groot voertuig en blijf er op veilige afstand achter hangen, zodat je uit de wind rijdt. Prior koos regelmatig een vrachtwagen of bestelbus als ‘haas’. Zodra die ‘haas’ een afrit nam, zag hij het gemiddelde verbruik instorten: wat in de hoge 90 mpg zat, zakte terug richting midden 90. Elk gat in het verkeer voelde als een lek in de tank.
De moeilijke kilometers en de onverwachte meevaller
Op trajecten als de A34 werd het een mentale test. Je ziet het gemiddelde langzaam teruglopen en je weet: elke misstap kost bereik. Maar toen kwamen wegwerkzaamheden op de M27 met een snelheidslimiet van 40 mph. Precies daar bloeit de A2 op. Bij die lage, stabiele snelheid rolt de lichte Audi moeiteloos, en elke omwenteling van de driecilinder levert relatief veel meters per druppel op.
De verlossende cijfers
Bestemming: Lee-on-the-Solent. Eindstand op de boordcomputer: 100,9 mpg. Omgerekend is dat ongeveer 1 op 35,7. Moderne kampioenen als Toyota Prius of Hyundai Ioniq zijn zuinig, maar dit getal is in de praktijk moeilijk te evenaren. Het knappe is dat het hier niet om een laboratoriumtest gaat, maar om een realistische rit met wat strategisch verkeerstempo en aerodynamisch voordeel.
Spotgoedkoop en bijna kosteloos rijden
De financiële kant maakt het verhaal nog gekker. De A2 was zo goedkoop omdat hij geen geldige keuring meer had en cosmetisch weinig glans vertoonde. Prior dacht aanvankelijk: even 1000 mijl rijden, dan weer verkopen. Maar met zo’n resultaat voelt het dom om ’m weg te doen. Verkoopt hij ’m alsnog voor de marktwaarde, dan heeft de auto hem per saldo praktisch nul pence per mijl gekost.
Wat dit zegt over 20 jaar autotechniek
In twee decennia zijn auto’s slimmer, sneller en veiliger geworden, en volgestouwd met assistenten en schermen. Maar pure efficiëntie blijkt niet altijd het domein van de nieuwste techniek. De A2 toont dat een licht chassis, een kleine, zuinige motor en een geduldig rechtervoet soms meer opleveren dan complexe hybridesystemen. Het is een herinnering dat massa je vijand is en dat aerodynamica gratis kilometers kan schenken.
De les voor jou
Wil je zuinig rijden zonder futuristisch prijskaartje? Let op gewicht, bandenspanning en constante, lage snelheden. Gebruik het verkeer slim, zonder onveilig dicht op je voorganger te kruipen. Deze oude Audi bewijst dat je met nuchtere keuzes en wat discipline cijfers kunt halen waar moderne technologie vaak alleen van droomt. Soms was de oplossing er al, lang voordat we eraan gewend waren.
(bron: autobahn.eu)
