De vijf grootste gemeenten van Nederland — Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Utrecht en Eindhoven — pleiten voor striktere regels voor lichte elektrische voertuigen. Zij willen lokaal kunnen ingrijpen tegen e-steps, fatbikes en brommobielen, omdat de verkeersveiligheid op drukke fietspaden volgens hen onder druk staat. “De chaos op straat moet worden aangepakt,” is de boodschap.
Toenemende zorgen over veiligheid
Jaarlijks vallen in Nederland zo’n 700 verkeersdoden en duizenden ernstig gewonden. Gemeenten wijzen naar de snelle opmars van elektrische (en vaak opgevoerde) voertuigen als risicofactor: hoge snelheden tussen gewone fietsers, rijden zonder verlichting en blokkades op smalle paden. Vooral ouderen en voetgangers zouden kwetsbaar zijn. Wethouders waarschuwen dat steden onleefbaar worden als er niets verandert.
Wat de steden willen
De gemeenten vragen om:
Lokaal verbodsrecht voor fatbikes, e-steps en brommobielen in dichtbevolkte gebieden.
30 km/u als standaard binnen de bebouwde kom om ongevallen te voorkomen en overzicht te vergroten.
Zware (elektrische) bakfietsen naar de rijbaan op smalle fietspaden.
Strengere handhaving, waaronder helmplicht voor jongeren, controles op opvoeren en optreden tegen illegale modellen.
Landelijke regels op komst
Het kabinet werkt intussen aan nationale maatregelen. Minister Tieman (Infrastructuur & Waterstaat) kondigde in augustus 2025 onder meer een helmplicht voor jongeren tot 18 jaar op fatbikes, een keurmerk voor veilige modellen, publiekscampagnes en hogere boetes voor opgevoerde voertuigen aan. Uitwerking volgt in 2026.
Juridische haken en ogen
Een lokaal verbod is niet zonder risico. Omdat fatbikes formeel onder e-bikes vallen, kan een verbod juridisch complex uitpakken. Fabrikanten kunnen bovendien modellen aanpassen om binnen de regels te blijven. Critici vrezen dat strenge regels de voordelen van elektrisch vervoer ondermijnen.
Voor- en tegenstanders botsen
Voorstanders stellen dat veiligheid zwaarder weegt dan snelheid en gemak, en dat opgevoerde fietsen anderen in gevaar brengen. Tegenstanders benadrukken juist dat elektrische voertuigen bijdragen aan minder autoverkeer en schonere lucht. Volgens hen moet de overheid investeren in infrastructuur in plaats van verbieden.
Gevolgen voor gebruikers
Gebruikers moeten rekening houden met helmplicht voor jongeren, strengere controles, het in beslag nemen van opgevoerde voertuigen en mogelijk verbodszones in bepaalde wijken. Dagelijkse gebruikers van e-steps en fatbikes kunnen te maken krijgen met boetes en beperkingen.
Elektrisch blijft — maar met regels
E-steps en fatbikes verdwijnen niet uit het straatbeeld, maar de vrije groei is voorbij. De komende maanden moet blijken of gemeenten lokaal mogen ingrijpen en welke landelijke regels daadwerkelijk ingaan. Duidelijk is dat elektrisch vervoer blijft, terwijl de bewegingsvrijheid stap voor stap strakker wordt gereguleerd.
