In de jaren ’60, ’70 en ’80 zoemde het straatbeeld in Nederland met brommers die nu een cultstatus hebben. Denk aan de Zündapp, Kreidler, Solex en Puch die de wegen domineerden en een speciale plek hadden bij de jeugd. Deze vroegere “fatbikes”, om zo te zeggen, waren geliefd vanwege hun opvallende designs en krachtige snelheid. Ze stonden symbool voor vrijheid en stijl en brachten sensatie die moderne elektrische fatbikes vandaag de dag niet helemaal evenaren.
Zündapp
De Zündapp was zonder twijfel een van de meest iconische brommers van die tijd, vooral in de jaren ’70 en ’80. Dit Duitse merk was beroemd om zijn solide constructie en krachtige motoren. De Zündapp KS50 bijvoorbeeld haalde geweldige prestaties met snelheden rond de 80 km/u, een topsnelheid voor die tijd. Voor velen was de Zündapp meer dan zomaar een vervoermiddel; het was een symbool van status en opvallen. Het kenmerkende geluid van de tweetaktmotor en het onvergetelijke ontwerp maakten van de Zündapp een legendarische brommer. Vergeleken met de moderne fatbikes, die door regelgeving vaak niet harder dan 25 km/u gaan, waren de Zündapps echte snelheidsmonsters.
Kreidler
Kreidler was nog zo’n geliefd Duits merk onder bromfietsfanaten. De Kreidler Florett werd geroemd om zijn vermogen om stevige snelheden te halen. Net als de Zündapp bewoog de Kreidler zich moeiteloos met 70 à 80 km/u over de weg, wat erg aantrekkelijk was voor de raceminnende jeugd. Vaak werden ze ook nog eens opgevoerd voor extra snelheid, iets wat je bij de moderne elektrische fatbikes nauwelijks ziet. Het sportief gestyleerde model met slanke benzinetank en chromen elementen gaf de Kreidler een stoere look. Florett-brommers staan nog steeds geboekstaafd als symbool voor snelheid en avontuur, en zijn tegenwoordig gewilde verzamelstukken.
Solex
De Solex had dan misschien niet de snelheid van een Zündapp of Kreidler, maar zijn unieke ontwerp maakte hem legendarisch. Deze Franse bromfiets, met de motor boven het voorwiel, was de belichaming van eenvoud en betrouwbaarheid. Hoewel de Solex het met zo’n 30 km/u rustig aan deed, had hij een charmante retro look die geweldig paste in de jaren ’60 en ’70. Jongeren gebruikten hem graag dagelijks en voor plezierritjes. Waar huidige elektrische fietsen afhankelijk zijn van stroom, draaide de Solex simpelweg op benzine, wat in die tijd heel praktisch was.
Puch
De Puch, en met name de legendarische Puch Maxi, was dé brommer in Nederland. De Maxi was geliefd om zijn eenvoud en de mogelijkheden voor persoonlijke aanpassingen. Veel jongeren gaven hun Puch een eigen twist met kleurige lakjes of stickers en haalden het maximale uit de motor. Met enkele aanpassingen kon de Maxi makkelijk 50 km/u halen en zo werd het een échte cultfavoriet. Tegenwoordig zijn deze modellen vooral te vinden bij verzamelaars, maar in de jaren ’70 was het de brommer voor jonge avonturiers.
Anders dan moderne fatbikes
Tegenwoordig zijn fatbikes vaak elektrische fietsen met dikke banden die door regelgeving tot 25 km/u zijn beperkt. Waar de oude brommers een gevoel van vrijheid en snelheid boden, zijn moderne fatbikes vooral handig en milieuvriendelijk. Die stoere uitstraling van Zündapp en Kreidler bezit nog steeds een nostalgische waarde, als herinnering aan een tijd waarin jongeren met de wind in hun haren door de straten scheurden, gedreven door een sterke vrijheidspassie.
